문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 광역급행철도 A노선 (문단 편집) ==== 2028년 4월까지 삼성역 구간 단절 ==== [[파일:0005000424_002_20211116145102264.jpg]] [[감사원]]에서 GTX-A노선의 삼성역 노선(서울특별시 사업구간 1km)이 [[https://n.news.naver.com/article/277/0005000424|'''2028년 4월에 개통될 것으로 예상''']]된다고 감사결과를 발표했다. 이에 따라 GTX-A노선은 계획된 시점인 2024년 6월에 적기 개통은 가능하나 민자구간인 삼성역 이남구간과 정부 구간인 삼성역 이북구간 2개 구간으로 분리 운영되거나, 그나마 차악이라면 삼성역에서 [[https://www.donga.com/news/Economy/article/all/20200812/102418045/1|임시통로를 마련해 환승을 할 수 있도록 하겠다]]고 한다. 그러나 분리운행할 경우 수서~동탄구간은 차량기지가 없어서 가능할지 의문이기도 한다. 그래서 차량기지 해결로 인해서 평택지제역 인근에 차량기지를 설치하고 수서~동탄구간을 운행하는 방안도 추진하고 있다. 하지만 동탄역에서 평택지제역 방향으로 GTX 회차선로로 인해서 평택지제역 연장이 불가능 하다는 이야기도 있다. 하지만 혹자는 삼성역 노선 단절 해결 방법이 아예 없는 것은 아닌 게, 2024년에 개통했을 때 삼성역 승강장이 있는 곳을 대비하여 공사하는 방법이 있을 텐데도 노선 단절을 하는 방법은 너무하지 않느냐는 비판이 있을 수도 있을 것이다. 국토교통부는 서울시가 삼성역에 시행하는 [[영동대로 복합환승센터|영동대로 복합개발 사업]]이 지연됐기 때문에[* 단순히 [[삼성역(GTX)|GTX 삼성역]]만 만드는 게 아니라 여기에 [[위례신사선]]도 집어넣고 환승통로도 만들고 영동대로까지 파묻기로 했기 때문에 공사 할 곳이 너무나 많다. ] 운정~서울역, 수서~동탄 구간 분리운영이 불가피하다고 했다. 이에 따라 수서~동탄 구간의 운영을 위해 동탄역 인근에 경정비 시설을 설치할 예정이라고 밝혔다. [[http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_72/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95086911|#]] 삼성역이 완전개통되기 전까지 이 노선을 통한 접근방법은 서북권(운정~서울)은 서울역에서 4호선으로 환승한 후 동작역에서 9호선 급행으로 환승해 봉은사역[* 역명은 다르지만 삼성역과 인접해있다.]에서 하차, 동남권(동탄~수서)은 수서역에서 [[경기광주 버스 500-2|500-2번]] 또는 수인분당선으로 환승한 다음 선릉역에서 2호선으로 환승해 삼성역 하차이다. 이후 2025년까지 일단 서울 ~ 수서 구간 연결은 하되, 노선 단절 원인인 삼성역을 무정차해서 남북을 잇고, 2028년 삼성역 완공시 완전 개통하는 방법을 쓴다 한다. 마치 [[서울 6호선]]의 [[이태원역]] 전후 무정차 기간과 비슷한 방식.[*삼성_무정차]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기